 |
|
フロント廻り |
|
フロントメンバー曲げ角を大幅に変更し、よりニュートラルなステア特性としました。
また、アクセルケーブルアジャスター取付け位置を変更しフューエルタンク脱着が容易となり、メンテナンス性も向上しています。 |
 |
|
フロントブレーキ |
|
新開発のフロントキャリパーを採用。
ディスクも新型となり、リアキャリパー同様オートクリアランス機能を備えます。
|
 |
|
リアブレーキ |
|
新開発の４ポッドキャリパー(４パッド)を標準装備。
オートクリアランス機能を備えています。
キャリパーと共にディスクも新型となり、高い制動力を発揮し、コントロール性も向上しました。
|
 |
|
マスターシリンダー |
|
新開発のマスターシリンダーを標準装備。
リザーバータンクを備える新構造となっています。
ブレーキロッドが調整式なので、フロント寄りまたはリア寄りへのブレーキセットが可能
|
 |
|
リア廻り |
|
新型ベアリングホルダーを採用。ホルダーが小型化され、フレーム側のホルダー固定部を見直す事によりトラクション向上や軽量化を実現しました。
また、リア車高調整が２段階から３段階となり状況に合わせてセッティング範囲が広がりました。
ディスクハブも形状変更し、カラーもブルーアルマイトへと変更を受けています。 |
